novice

Za vsakim zanesljivim mikro enosmernim motorjem se skriva skrbno nadzorovan proizvodni proces. Pri TT MOTOR ne kupujemo le komponent in jih sestavljamo. Nadzorujemo vsak ključni korak, od navijanja rotorja do končnega testiranja delovanja. Ta članek vas popelje v našo tovarno in vam pokaže, kako surovine preoblikujemo v precizne motorje, ki poganjajo pametne ključavnice, medicinske naprave, robote in avtomobilske sisteme po vsem svetu.

1. Precizno navijanje: Srce motorja

Postopek se začne z navijanjem rotorskih tuljav. Za naše motorje s krtačenim železnim jedrom uporabljamo popolnoma avtomatizirane stroje za navijanje, ki natančno nanesejo bakreno žico na laminirane sklade. Vsak navit mora doseči natančno število obratov, pravilno napetost in popolno poravnavo plasti. Naši stroji spremljajo napetost žice v realnem času in se samodejno ustavijo, če pride do kakršnega koli odstopanja. Pri motorjih brez jedra (z votlo skodelico) je postopek navijanja še bolj občutljiv. Samonosilna bakrena tuljava je navita v obliko skodelice brez železnega jedra. Rezultat je lahek, visoko učinkovit rotor z ničelnim navorom. Vsaka serija navitih rotorjev pred prehodom na naslednjo fazo opravi preizkus prenapetosti za odkrivanje kratkih stikov ali šibkosti izolacije.

2. Sestava menjalnika: Precizni zobniki za zanesljiv navor

Mnogi naši motorji vključujejo planetarni, čelni ali polžasti menjalnik. Sestavljanje menjalnika poteka v čistem okolju, da se prepreči kontaminacija. Planetni menjalniki iz kaljenega jekla (modul 0,15 do 0,6) so nameščeni v nosilcih z igličastimi ležaji. Vsak zobnik se pregleda glede profila zob in površinske obdelave z optičnimi merilnimi orodji. Ohišje menjalnika je strojno obdelano z majhnimi tolerancami, tako da se zobniki ujemajo z minimalno zračnostjo. Po montaži se vsak menjalnik nekaj minut uteče, da se zobniki ustalijo, nato pa se izmeri izhodna hitrost in raven hrupa. Hrupni menjalnik se samodejno zavrže. Naši polžasti menjalniki, kot je serija TWG2534, so dodatno mazani z visokoviskozno mastjo, kar zagotavlja samozaporno delovanje in dolgo življenjsko dobo.

3. Končna montaža in spajkanje

Rotor, magneti, krtačke in menjalnik se sestavijo v končni montaži. Pri krtačnih motorjih se nosilec krtačk s ščetkami iz plemenitih kovin ali ogljika skrbno poravna s komutatorjem. Za vstavitev rotorja v ohišje uporabljamo avtomatizirane stroje za vstavljanje in pritrjevanje, nato pa ga stisnemo ali privijemo. Žice se na priključke spajkajo s temperaturno nadzorovanimi spajkalnimi postajami, da se preprečijo hladni spoji. Vsak motor nato prejme svojo nalepko z edinstveno kodo, ki sledi individualnim proizvodnim podatkom.

4. Medprocesno in končno testiranje

Kakovost ni pregledana – je vgrajena. Vendar pa še vedno izvajamo 100-odstotno testiranje vsakega motorja, preden zapusti tovarno. Testna postaja samodejno meri hitrost brez obremenitve, tok brez obremenitve, nazivno hitrost obremenitve, nazivni tok obremenitve in navor zastoja. Pri brezkrtačnih motorjih preverjamo tudi signale Hallovega senzorja in zaporedje komutacije. Hrup in vibracije merimo v polgluhi komori za reprezentativne vzorce. Vsak motor, ki ne izpolnjuje katerega koli parametra, je označen za predelavo ali zavržen. Za vsako serijo hranimo zapise o preskusih, kar omogoča popolno sledljivost. Poleg rutinskega testiranja izvajamo tudi preizkuse življenjske dobe (1000 ur neprekinjenega delovanja pri nazivni obremenitvi) in okoljske preizkuse na vzorčnih enotah iz vsake proizvodne serije.