Predmeti, o katerih bomo razpravljali v tem poglavju, so:
Natančnost hitrosti/gladkost/življenje in vzdrževanje/ustvarjanje prahu/učinkovitost/toplota/vibracije in hrup/izpušni protiukrepi/uporaba okolja
1. živahnost in natančnost
Ko se motor poganja z enakomerno hitrostjo, bo ohranil enakomerno hitrost glede na inercijo z veliko hitrostjo, vendar se bo razlikoval glede na obliko jedra motorja z nizko hitrostjo.
Pri motorjev brez krtačkov bo privlačnost med režnimi zobmi in magnetom rotorja pulzirala pri nizkih hitrostih. Vendar pa je v primeru našega brezkrtačnega motorja brez krtača, saj je razdalja med jedrom statorja in magnetom konstantna v obodu (kar pomeni, da je magnetoresistanca v obodu konstantna), verjetno ne bo proizvajala valov tudi pri nizkih napetostih. Hitrost.
2. Življenje, vzdrževanje in ustvarjanje prahu
Najpomembnejši dejavniki pri primerjavi motorjev za brušene in brezkrvave so življenje, vzdrževanje in ustvarjanje prahu. Ker se čopič in komutator stikata med seboj, ko se motorni motor vrti, se bo kontaktni del zaradi trenja neizogibno izpraznil.
Kot rezultat tega je treba zamenjati celoten motor in prah zaradi obrabe naplavin postane težava. Kot že ime pove, brezkrtalni motorji nimajo ščetk, zato imajo boljše življenje, vzdržljivost in proizvajajo manj prahu kot krtačeni motorji.
3. Vibracije in hrup
Brušeni motorji proizvajajo vibracije in hrup zaradi trenja med krtačo in komutatorjem, medtem ko brezkrtačni motorji ne. Regi brez krtačkov proizvajajo vibracije in hrup zaradi režnega navora, vendar režalni motorji in motorji iz votlih skodelic ne.
Stanje, v katerem os vrtenja rotorja odstopa od središča gravitacije, se imenuje neravnovesje. Ko se neuravnotežen rotor vrti, se ustvarijo vibracije in hrup in se povečajo s povečanjem hitrosti motorja.
4. Učinkovitost in nastajanje toplote
Razmerje izhodne mehanske energije in vhodne električne energije je učinkovitost motorja. Večina izgub, ki ne postanejo mehanska energija, postane toplotna energija, kar bo segrevalo motor. Izgube motorja vključujejo:
(1). Izguba bakra (izguba energije zaradi odpornosti na vijuganje)
(2). Izguba železa (izguba histereze statorja, izguba toka.
(3) mehanska izguba (izguba, ki jo povzroči odpornost proti trenju ležajev in ščetk, in izguba, ki jo povzroči zračna odpornost: izguba odpornosti vetra)
Izgubo bakra lahko zmanjšamo z zgoščevanjem emajlirane žice, da se zmanjša odpornost na navijanje. Če pa je emajlirana žica narejena debelejša, bo navitja težko namestiti v motor. Zato je treba s povečanjem faktorja delovnega cikla načrtovati strukturo vijuganja, primerno za motor (razmerje med prevodnikom in prečnim prerezom navitja).
Če je frekvenca vrtljivega magnetnega polja večja, se bo izguba železa povečala, kar pomeni, da bo električni stroj z večjo hitrostjo vrtenja ustvaril veliko toplote zaradi izgube železa. Pri izgubah z železom lahko izgube vrtinga toka zmanjšamo s redčenjem laminirane jeklene plošče.
Kar zadeva mehanske izgube, imajo krtači motorji vedno mehanske izgube zaradi odpornosti na trenje med krtačo in komutatorjem, medtem ko brezkrtačni motorji ne. Kar zadeva ležaje, je koeficient trenja krogličnih ležajev nižji kot pri navadnih ležajih, kar izboljša učinkovitost motorja. Naši motorji uporabljajo kroglične ležaje.
Težava pri ogrevanju je v tem, da tudi, če aplikacija nima omejitve na sami toploti, toplota, ki jo ustvari motor, zmanjša njegovo delovanje.
Ko se navijanje segreje, se upor (impedanca) poveča in težko je pretok toka, kar ima za posledico zmanjšanje navora. Poleg tega, ko motor postane vroč, se bo magnetna sila magneta zmanjšala s toplotno demagnetizacijo. Zato generacije toplote ni mogoče prezreti.
Ker imajo magneti Samarium-Cobalt manjšo toplotno demagnetizacijo kot neodimijevi magneti zaradi toplote, se magneti Samarium-Cobalt izberejo v aplikacijah, kjer je temperatura motorja višja.
Čas objave: julij-21-2023
