novice

1. Pričakovanja za motor: rotacijsko gibanje
Motor se na splošno nanaša na motor, ki pridobiva mehansko energijo iz električne energije, v večini primerov pa se nanaša na motor, ki pridobiva rotacijsko gibanje.(Obstaja tudi linearni motor, ki se premika naravnost, vendar ga bomo tokrat izpustili.)

Torej, kakšno rotacijo želite?Ali želite, da se vrti močno kot vrtalnik, ali želite, da se vrti šibko, vendar z veliko hitrostjo kot električni ventilator?Z osredotočanjem na razliko v želenem rotacijskem gibanju postaneta pomembni dve lastnosti vrtilna hitrost in navor.

2. Navor
Navor je sila vrtenja.Enota za navor je N·m, vendar se v primeru majhnih motorjev običajno uporablja mN·m.

Motor je bil zasnovan na različne načine za povečanje navora.Več obratov kot ima elektromagnetna žica, večji je navor.
Ker je število navitij omejeno s fiksno velikostjo tuljave, se uporablja emajlirana žica z večjim premerom žice.
Naša serija brezkrtačnih motorjev (TEC) s 16 mm, 20 mm in 22 mm ter 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 8 vrstami velikosti zunanjega premera 60 mm.Ker se s premerom motorja povečuje tudi velikost tuljave, je mogoče doseči večji navor.
Zmogljivi magneti se uporabljajo za ustvarjanje velikih navorov brez spreminjanja velikosti motorja.Neodimovi magneti so najmočnejši trajni magneti, sledijo jim samarijevo-kobaltovi magneti.Toda tudi če uporabljate samo močne magnete, bo magnetna sila uhajala iz motorja in uhajajoča magnetna sila ne bo prispevala k navoru.
Da bi v celoti izkoristili močan magnetizem, je tanek funkcionalni material, imenovan elektromagnetna jeklena plošča, laminiran za optimizacijo magnetnega kroga.
Poleg tega, ker je magnetna sila samarijevega kobaltnega magneta stabilna na temperaturne spremembe, lahko uporaba samarijevega kobaltnega magneta stabilno poganja motor v okolju z velikimi temperaturnimi spremembami ali visokimi temperaturami.

3. Hitrost (vrtljaji)
Število vrtljajev motorja se pogosto imenuje "hitrost".To je zmogljivost, kolikokrat se motor zavrti na enoto časa.Čeprav se "rpm" običajno uporablja kot vrtljaji na minuto, je izražen tudi kot "min-1" v sistemu enot SI.

V primerjavi z navorom povečanje števila vrtljajev tehnično ni težko.Preprosto zmanjšajte število ovojev v tuljavi, da povečate število ovojev.Ker pa se navor z naraščanjem števila vrtljajev zmanjšuje, je pomembno, da izpolnite tako zahteve glede navora kot števila vrtljajev.

Poleg tega je pri uporabi pri visokih hitrostih najbolje uporabiti kroglične ležaje namesto drsnih ležajev.Večja kot je hitrost, večja je izguba trenja, krajša je življenjska doba motorja.
Odvisno od natančnosti gredi, večja kot je hitrost, večje so težave s hrupom in vibracijami.Ker brezkrtačni motor nima niti krtače niti komutatorja, proizvaja manj hrupa in tresljajev kot motor s krtačkami (pri katerem je krtača v stiku z vrtečim se komutatorjem).
3. korak: Velikost
Ko gre za idealen motor, je tudi velikost motorja eden od pomembnih dejavnikov zmogljivosti.Tudi če sta vrtljaji (vrtljaji) in navor zadostni, je nesmiselno, če ga ni mogoče namestiti na končni izdelek.

Če želite samo povečati hitrost, lahko zmanjšate število obratov žice, tudi če je število obratov majhno, vendar če ni minimalnega navora, se ne bo vrtela.Zato je treba najti načine za povečanje navora.

Poleg uporabe zgornjih močnih magnetov je pomembno tudi povečati faktor delovnega cikla navitja.Govorili smo o zmanjšanju števila navitij žice, da zagotovimo število obratov, vendar to ne pomeni, da je žica ohlapno navita.

Z uporabo debelih žic namesto zmanjšanja števila navitij lahko tečejo velike količine toka in doseže se visok navor tudi pri enaki hitrosti.Prostorski koeficient je pokazatelj, kako tesno je žica navita.Ne glede na to, ali gre za povečanje števila tankih zavojev ali zmanjšanje števila debelih zavojev, je to pomemben dejavnik pri pridobivanju navora.

Na splošno je moč motorja odvisna od dveh dejavnikov: železa (magnet) in bakra (navitje).