novice

1. Pričakovanja glede motorja: rotacijsko gibanje
Motor se običajno nanaša na motor, ki pridobiva mehansko energijo iz električne energije, v večini primerov pa na motor, ki se vrti. (Obstaja tudi linearni motor, ki se giblje premočno, vendar ga bomo tokrat izpustili.)

Kakšno vrtenje torej želite? Ali želite, da se vrti močno kot vrtalnik, ali želite, da se vrti šibko, a z veliko hitrostjo kot električni ventilator? Če se osredotočimo na razliko v želenem rotacijskem gibanju, postaneta pomembni lastnosti vrtilne hitrosti in navora.

2. Navor
Navor je sila vrtenja. Enota za navor je N·m, pri majhnih motorjih pa se običajno uporablja mN·m.

Motor je bil zasnovan na različne načine za povečanje navora. Več kot je obratov elektromagnetne žice, večji je navor.
Ker je število navitij omejeno s fiksno velikostjo tuljave, se uporablja emajlirana žica z večjim premerom žice.
Naša serija brezkrtačnih motorjev (TEC) z zunanjim premerom 16 mm, 20 mm in 22 mm ter 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 8 vrstami z zunanjim premerom 60 mm. Ker se velikost tuljave povečuje tudi s premerom motorja, je mogoče doseči večji navor.
Močni magneti se uporabljajo za ustvarjanje velikih navorov brez spreminjanja velikosti motorja. Neodimski magneti so najmočnejši trajni magneti, sledijo jim samarij-kobaltovi magneti. Vendar pa bo tudi pri uporabi samo močnih magnetov magnetna sila uhajala iz motorja in uhajajoča magnetna sila ne bo prispevala k navoru.
Da bi v celoti izkoristili močan magnetizem, je za optimizacijo magnetnega vezja laminiran tanek funkcionalni material, imenovan elektromagnetna jeklena plošča.
Poleg tega, ker je magnetna sila samarijevih kobaltovih magnetov stabilna na temperaturne spremembe, lahko uporaba samarijevih kobaltovih magnetov stabilno poganja motor v okolju z velikimi temperaturnimi spremembami ali visokimi temperaturami.

3. Hitrost (vrtljaji)
Število vrtljajev motorja se pogosto imenuje "hitrost". To je zmogljivost, ki kaže, kolikokrat se motor zavrti na enoto časa. Čeprav se "vrt/min" običajno uporablja kot vrtljaji na minuto, se v sistemu enot SI izraža tudi kot "min-1".

V primerjavi z navorom povečanje števila vrtljajev tehnično ni težko. Preprosto zmanjšajte število vrtljajev v tuljavi, da povečate število vrtljajev. Ker pa se navor z naraščajočim številom vrtljajev zmanjšuje, je pomembno izpolniti zahteve tako glede navora kot števila vrtljajev.

Poleg tega je pri uporabi pri visokih hitrostih najbolje uporabiti kroglične ležaje namesto drsnih ležajev. Višja kot je hitrost, večja je izguba zaradi trenja in krajša je življenjska doba motorja.
Glede na natančnost gredi velja, da višja kot je hitrost, večje so težave, povezane s hrupom in vibracijami. Ker brezkrtačni motor nima ne krtače ne komutatorja, proizvaja manj hrupa in vibracij kot krtačni motor (pri katerem je krtača v stiku z vrtečim se komutatorjem).
3. korak: Velikost
Pri izbiri idealnega motorja je pomembna tudi njegova velikost. Tudi če sta hitrost (vrtljaji) in navor zadostna, je nesmiselno, če ga ni mogoče namestiti na končni izdelek.

Če želite le povečati hitrost, lahko zmanjšate število obratov žice, tudi če je število obratov majhno, vendar se ne bo vrtela, če ni minimalnega navora. Zato je treba najti načine za povečanje navora.

Poleg uporabe zgoraj omenjenih močnih magnetov je pomembno tudi povečati faktor delovnega cikla navitja. Govorili smo že o zmanjšanju števila navitij žice, da bi zagotovili število vrtljajev, vendar to ne pomeni, da je žica ohlapno navita.

Z uporabo debelih žic namesto zmanjševanja števila navitij lahko tečejo velike količine toka in dosežemo visok navor tudi pri enaki hitrosti. Prostorski koeficient je pokazatelj, kako tesno je žica navita. Ne glede na to, ali gre za povečanje števila tankih ali zmanjšanje števila debelih navitkov, je pomemben dejavnik pri doseganju navora.

Na splošno je izhodna moč motorja odvisna od dveh dejavnikov: železa (magnet) in bakra (navitje).